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摘要：經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，非線性設(shè)備被廣泛用于大部分建筑中，非線性設(shè)備憑借優(yōu)勢(shì)，為人們的生活生產(chǎn)帶來了很多便利。將非線性用電設(shè)備接入醫(yī)院配電系統(tǒng)，會(huì)產(chǎn)生一定的諧波電流，從而對(duì)醫(yī)院的配電系統(tǒng)造成一定的影響。通過分析諧波的產(chǎn)生和危害，以及醫(yī)院配電系統(tǒng)的特點(diǎn)和諧波設(shè)備的主要分布，能夠更加深刻地認(rèn)識(shí)和了解醫(yī)院配電系統(tǒng)諧波設(shè)備的治理方案和效果。0引言現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步帶動(dòng)了醫(yī)學(xué)技術(shù)的發(fā)展，越來越多先進(jìn)的醫(yī)學(xué)技術(shù)和醫(yī)療設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生，大大提高了醫(yī)療衛(wèi)生事業(yè)的發(fā)展水平。在醫(yī)學(xué)技術(shù)進(jìn)步...

今年，電動(dòng)汽車行業(yè)抓住了疫情影響洼地，迅速找到了發(fā)展突破口，從電動(dòng)汽車發(fā)行政策到鋰電池開發(fā)技術(shù)均出臺(tái)了多層面利好消息，未來一段時(shí)間內(nèi)會(huì)出現(xiàn)電動(dòng)汽車乘用車數(shù)量井噴現(xiàn)象，如何滿足如此批量的電動(dòng)汽車充電服務(wù)需求，有必要改善現(xiàn)有車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)服務(wù)能力。車聯(lián)網(wǎng)作為充電樁集群式系統(tǒng)管理平臺(tái)，可以遠(yuǎn)程對(duì)充電樁空閑狀態(tài)、運(yùn)行狀態(tài)、分布位置等進(jìn)行管理，并通過車載終端獲取管轄區(qū)域內(nèi)的車輛充電需求及位置要求，將充電需求與充電樁存量信息進(jìn)行匹配，為車輛主動(dòng)推送合適的充電方案信息。但隨著車輛數(shù)量的快速...

【摘要】:近年來，隨著電動(dòng)汽車保有量的不斷增加，停車場的建設(shè)要求也在不斷提高。為了滿足電動(dòng)汽車充電需求以及交通樞紐設(shè)備的持續(xù)供電，光伏-儲(chǔ)能一體化停車場成為一種具有現(xiàn)實(shí)意義的解決方案。這種停車場能夠?qū)⒐夥蛢?chǔ)能技術(shù)有機(jī)結(jié)合，通過太陽能發(fā)電并儲(chǔ)存多余的電能，以供給停車場和交通樞紐設(shè)備使用。本文通過對(duì)光伏發(fā)電系統(tǒng)描述進(jìn)行詳細(xì)描述分析，并介紹了光伏系統(tǒng)的發(fā)電原理以及工作方式，并對(duì)光儲(chǔ)系統(tǒng)在停車場的應(yīng)用情況進(jìn)行分析，旨在利用太陽能發(fā)電并儲(chǔ)存多余的電能，可以為停車場和交通樞紐設(shè)備提供可...

0引言我國對(duì)清潔能源和可持續(xù)發(fā)展的需求隨著“雙碳”目標(biāo)的提出而不斷增加。在此背景下，作為新能源基礎(chǔ)設(shè)施代表的光儲(chǔ)充一體化充電站，為發(fā)展一體化能源服務(wù)建設(shè)模式提供了強(qiáng)有力的支撐。針對(duì)光儲(chǔ)充一體化充電站如何實(shí)現(xiàn)綜合能源服務(wù)，從電池管理、能量管理、能力管理對(duì)策等方面進(jìn)行分析。旨在通過這些分析，為中國能源轉(zhuǎn)型提供有益的參考，為“雙碳”目標(biāo)提供有益的借鑒。1基于“雙碳”目標(biāo)的光儲(chǔ)充一體化充電站概述"雙碳"目標(biāo)是指到2030年碳排放達(dá)到峰值，2060年實(shí)現(xiàn)碳中和，中國在應(yīng)對(duì)氣候變化和促進(jìn)...

摘要:簡要介紹了汽車電氣系統(tǒng)的功能和特點(diǎn),對(duì)導(dǎo)致汽車電氣系統(tǒng)火災(zāi)的原因進(jìn)行了剖析,并有針對(duì)性地提出了技術(shù)防范措施。0引言近幾年,隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展,以及道路交通的日新月異,汽車總量在不斷增加,同時(shí)由于電子工業(yè)的發(fā)展,汽車的電氣化程度也越來越高。目前,我國生產(chǎn)的部分汽車電氣設(shè)備的成本已占到整車成本的30%～35%,在一些豪華轎車上,電氣設(shè)備的成本已占到整車成本的50%以上。但是,有關(guān)資料顯示,在汽車運(yùn)行過程中,電氣系統(tǒng)故障占整車故障的85%左右,而在所有汽車火災(zāi)中,...

引言隨著全球能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型和可再生能源的快速發(fā)展，儲(chǔ)能技術(shù)成為調(diào)節(jié)能源供需、提高能源利用效率的關(guān)鍵。儲(chǔ)能柜作為儲(chǔ)能技術(shù)的核心組成部分，其構(gòu)造和功能顯得尤為重要。本文將為您詳細(xì)解析儲(chǔ)能柜的構(gòu)造，并展示其如何成為高效能源管理的智慧核心。一、儲(chǔ)能柜構(gòu)造概述1.電池模塊：是儲(chǔ)能柜的核心，負(fù)責(zé)儲(chǔ)存和釋放能量。常見的電池類型包括鋰離子電池、鉛酸電池和鈉離子電池等。2.電池管理系統(tǒng)（BMS）：監(jiān)控電池的充放電狀態(tài)，確保電池在安全、高效的范圍內(nèi)工作。3.能量管理系統(tǒng)（EMS）：負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)電池模...

引言隨著新能源技術(shù)的飛速發(fā)展，儲(chǔ)能柜作為新能源系統(tǒng)的重要組成部分，正日益受到廣泛關(guān)注。本文將從新能源態(tài)勢(shì)下儲(chǔ)能柜構(gòu)造的應(yīng)用出發(fā)，探討其在新能源領(lǐng)域的創(chuàng)新與發(fā)展。一、新能源態(tài)勢(shì)下儲(chǔ)能柜的構(gòu)造及原理儲(chǔ)能柜主要由電池組、能量管理系統(tǒng)（EMS）、電池管理系統(tǒng)（BMS）、充電設(shè)備、逆變器等部分組成。其中，電池組是儲(chǔ)能柜的核心部分，負(fù)責(zé)儲(chǔ)存和釋放能量；EMS負(fù)責(zé)能量調(diào)度和優(yōu)化；BMS負(fù)責(zé)電池的監(jiān)控和保護(hù)；充電設(shè)備負(fù)責(zé)將外部電源的電能轉(zhuǎn)換為電池儲(chǔ)存的化學(xué)能；逆變器負(fù)責(zé)將電池儲(chǔ)存的直流電轉(zhuǎn)換...